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      七座中型SUV巔峰之戰,不到30萬居然這么豪華?

      發布來源:天嬌官網  作者:邵陽天嬌集團  發布日期:2021-02-20  

      寶藏級SUV解碼過年通關秘籍

      從高性能到豪華科技 如何看福特銳界的PLUS

      七座中型SUV巔峰之戰,不到30萬居然這么豪華?


      七座中型SUV巔峰之戰,不到30萬居然這么豪華?

      購買中型SUV的用戶大多數已經到了人生以及事業的“黃金爬坡”期,多數人不僅需要的是一臺能夠擔起家庭責任的出行工具。同樣也需要通過外在的物質表現,來獲得社會對其財富和地位的認可,換句話說,需要與“實力”和“格局”相符。所以一臺“外在體面,內在強大”的車型才是最完美的選項,這樣就不僅要求車輛自身的實用性足夠出色,同樣車子一亮相,品牌自身就是一束光環。

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      要說當今市面上最為主流的幾款中型SUV,大概率會包括豐田漢蘭達、大眾途觀L以及最新改款的福特銳界PLUS這三款。

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      以我們身邊的真實用戶為例來分析,購買漢蘭達的多數是“老婆孩子熱炕頭,家里吃穿不用愁”,大多數已經達到小康水平。漢蘭達本身的產品力也足夠出色,承載一家人的出行也不在話下。豐田多年在華的口碑也留下了耐用、節約、省心的稱號,當然了,這些稱號其實今天提到的車型也都能夠達到,更多的是輿論和市場營銷的灌輸。

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      但是反復強調車輛有多節省,多保值,多耐用等等這些完全經濟層面的屬性,也給用戶帶來一些不滿足,畢竟剛才提到過,一臺中型SUV的責任絕不僅僅是在家庭內部,任何一個事業有成的男人絕不會滿足于社會對他的肯定只框定在一個“家庭角色”中。所以反推過來,漢蘭達更想要為自己的用戶做到的,就是“省錢”。

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      途觀L近幾年的存在感確實在下降,這與大眾品牌自身的品牌價值不無關系。大眾一直是國人最認的品牌之一,當然也是有很大的歷史原因的。所以隨著近幾年消費觀念的改變,人們對于汽車產品的認知更加多元化,一些傳統的觀念就會被抹去了。所以大眾車型更多成為一些觀念比較傳統的家庭的選項,無功無過,實用性也ok,但你總覺得大眾的車主,帶有一絲機關單位職工的色彩,圖的就是安穩、不出錯。

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      而觀察近幾年福特品牌的用戶,多少帶有一些“小資”的味道,多數是城市的中堅力量。從車型能夠看出來,小型、緊湊型產品多是同級別中的個性和運動之選,走小眾和純粹的方向。比如??怂?/a>、銳際,均是同級中的運動代表,格調車型。而近幾年的中型及中大型產品多是同級別中豪華、商務的代表,尤其是中大型車,可以看出金牛座、探險者、銳界等車型的產品調性,多定位豪華跟商務,講求品質,注重幫消費者提升“身份感”和“價值感”。

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      這與福特品牌一直堅持的品牌定位不無關系,作為一家擁有百年歷史的汽車品牌,福特在做好產品的基礎上,更加注重的是如何給用戶帶來產品之外的附加值。銳界車型亦是如此,作為登頂歐美中大型SUV銷冠的現象級SUV產品,銳界在全球有超過百萬的用戶,而在國內5年多的時間里也擁有了超過40萬車主的認可和擁護。

      仔細觀察不難發現,這些用戶不僅在家庭上是成功者,更多的是普遍追求自我修養和事業高度,注重自身品位和格調的提升,認為只有成就了事業,才能帶給家庭更好的生活,才能獲得尊重。

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      所以總結起來,購買日系車型的車主多數會過日子、為了省錢。購買大眾等車型消費者則比較傳統,保守。而福特品牌則更會吸引一些注重生活品質,對生活質量要求較高的消費者。

      那么各個品牌車型的“內在”是如何理解自己的消費者呢?

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      中型SUV的誕生就是要承擔一部分家庭責任的,消費者當然也是為了家庭需求出發,所以空間表現很重要。從同級別幾款車型的數據對比來看,銳界PLUS和漢蘭達的整體尺寸相接近,相比途觀L有較大優勢。

      七座中型SUV巔峰之戰,不到30萬居然這么豪華?(以上為漢蘭達)

      不過除了在車身長度方面漢蘭達比銳界PLUS長了12mm,其余尺寸均是銳界PLUS更占優勢。兩車的車寬數據相同,但銳界由于飽滿的設計,使得整車看起來更加厚重、大氣,而且視覺效果很協調,因為車寬足夠,車內橫向乘坐空間也足夠。

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      同樣在高度上銳界PLUS也更魁梧,厚重,高的不止數據上的那一點。實際體驗來看,雖然兩車的車高都非常充足,二者都不用害怕頂頭的事情發生。但由于漢蘭達的座墊比較矮,所以坐起來對于大腿的承托性不足,而銳界PLUS則采用了階梯狀的設計,所以第二排座椅乘坐時的視野更加通透,座墊包裹和承托都非常合理,所以舒適性更好,如果論第二排的友好性,還是銳界PLUS更勝一籌,不是一味的求空間上的“大”而忽略該有的乘坐體驗。

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      對于老生常談的第三排空間,二者的第二排座椅均可前后移動,另外由于銳界PLUS的軸距比漢蘭達的長60mm,所以第三排銳界PLUS表現更加寬敞。此處要提及一個非常厚道的配置,銳界PLUS非常貼心的設置了第三排座椅的放倒和抬升按鍵,這個配置在同級別來講非常厚道,極大的提高了在調整第三排座椅時的便利性。

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      說個很簡單的道理,只要細心觀察就會發現,品牌如何看待用戶,就會怎么去造產品。反過來,產品能給出什么,也就反應出品牌如何定位自己的買家。比如奔馳寶馬會把“豪華”當作自己品牌堅持的原則,給用戶最好的,因為他們知道自己用戶的品位高,財力雄厚,品質更重要,值得好產品。反觀一些品牌著重宣傳“省油”、“保值”,則是因為他們意識到“節省”是對自己用戶更有意義的事。所以魚和熊掌不可兼得,可能對于品質的照顧,就不夠全面了。

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      對比幾款車型的配置,可見各個品牌對于用戶的定位如何。同樣以頂配車型為例,雖然三者都已經足夠應付日常實用需求,但大眾途觀L綜合來看在三車中的配置稍顯普通,并無什么亮點配置。

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      相比之下,漢蘭達比途觀L在安全性配置上多了膝部氣囊、車道偏離預警、倒車車側預警;舒適性配置方面多了方向盤加熱、自適應大燈;科技配置上則多了車聯網功能。此外途觀L相比漢蘭達,在行李廂12V電源接口、LED遠光燈、自動駐車、感應后備廂、全液晶儀表、carplay、轉向輔助等配置上更有優勢。

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      而銳界PLUS則在幾乎包含以上所有配置的基礎上,在很多方面做到了同級唯一。不僅在舒適性配置上多了后排座椅加熱、后排座椅電動放倒、無線充電、方向盤電動調節/記憶等高配豪華車上才具有的功能,更是在科技方面一枝獨秀。

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      都2021年了,如何看待車機的智能化,就足夠區分出對待國內市場的重視程度。福特的這套SYNC+智行信息娛樂系統絕對是最懂國人的車機系統之一,足夠達到“動動嘴就能解決一切問題”的程度。8英寸全液晶儀表+13.2英寸的中控屏的大雙聯屏布局,儼然形成一個“巨幕座艙”。

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      這套系統支持連貫語音輸入和個性化定制喚醒詞等功能,借助百度人工智能技術,SYNC+有極強的自然語義識別功能,它能聽得懂你的需求并控制各種包括空調溫度、導航和娛樂在內的諸多功能。

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      導航功能支持目的地模糊搜索、3D路線指引、實時路況查詢等,同時涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅等熱門的有聲內容平臺,還可以訂酒店、查機票、買電影票、訂外賣、停車位等查詢功能,同時還可以通過福特派App也可以實現手機與車輛之間的互聯功能。而相比漢蘭達和途觀L二者,所給到的車機系統相比之下可以稱之為上個世紀的產物。

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      除了這套“巨幕座艙”,在豪華配置上銳界PLUS更是領先同級,儀表臺上方醒目的“B&O”音響證明了福特品牌對其用戶的品位的肯定。ARR智能馨風系統也為消費者提供了高品質的車內氛圍。

      其實不難看出,銳界PLUS繼承了福特這個百年老牌一貫的優良“基因”,給足配置,給足豪華,相比同級其它日系、德系選手誠意要更足,更加在乎用戶對于“品質”的追求。

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      很少見有人會對中型SUV的操控特性有過多的要求,除非這是品牌自己的堅持。而銳界PLUS則是,它繼承了福特的運動基因,即便定位中型SUV,操控仍然是它堅持的一大特點。

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      在動態表現上,三者的性格也是大相徑庭。三者雖然均采用2.0T的發動機,但實際表現相差不小。漢蘭達的2.0T發動機為220馬力,350?!っ?;途觀L的EA888發動機同樣為220馬力,350?!っ?。漢蘭達匹配的6速自動變速箱在傳動效率上還是比途觀L的雙離合變速箱要更加收斂,所以加速感受上推背感稍弱。

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      而相比之下福特品牌的動力配置向來十分厚道,此次改款之后的銳界PLUS依舊如此,全系搭載了一臺EcoBoost 2.0升渦輪增壓發動機,發動機最大功率245馬力,擁有390N·m的峰值扭矩,并且可以在8.6秒破百。這臺發動機在2.0T級別中一直給人的印象十分深刻,是同級別 2.0T車型中扭矩最大的。在SPORT模式下,中后段的加速底氣十足,油門響應也更加敏感,這一切都會刺激你的腎上腺素分泌,讓駕駛變得更有激情。

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      在低扭時銳界PLUS就有非常不錯的動力輸出,其次在換擋時的平順性做的比較好,整車的動力響應十分輕快,毫不拖沓。剎車踏板的相應也十分線性,整體駕駛感受相當舒適。

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      漢蘭達和途觀L的懸架在過濾減速帶之類的高隆起時還是更加直接,這就降低了車內乘客的舒適性。而且有個非常大的問題就是二者的車身會有松散的感覺,可以說這是影響車內豪華感的最直接因素,在這方面銳界PLUS則更加有發言權。得益于超過1500Mpa的高強度熱成型硼鋼材料的運用,過減速帶和日常的大小顛簸時讓駕駛室能夠始終保持為一個“整體”,可以感受到車身各部件牢牢的“抱”在一起,沒有任何的異響,而且對于隔音水平相當強悍,豪華感不輸30萬級別的豪華品牌車型,比漢蘭達和途觀L高出不止一個等級。

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      此外聊到操控方面,這就不是日系漢蘭達和德系途觀L的強項了。而銳界PLUS得益于搭載了同級鮮有的鋁合金下控制臂,比其它車型上的鑄鐵材質輕了53.8%,簧下質量更輕,所以車輪的復原更快,車身動作更小,動態響應十分迅捷。搭配上AWD可分離智能四驅系統,毫秒間就能完成兩驅和四驅間的切換,在公路和越野方面擁有高行駛素質的口碑。

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      更值得一提的是,銳界PLUS搭載了同級別最為全面的L2級駕駛輔助系統—Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,堪稱同級別最強。全速段自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助、并線輔助、自動泊車、車道偏離預警等功能一應俱全,同級領先。

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      談錢不傷感情,銳界PLUS在給足了配置、動力、空間、科技等項目后,最后定價為22.98萬元-30.98萬元。相比漢蘭達的主銷車型四驅尊貴版,定價30.68萬元,綜合配置比銳界PLUS還是相差甚遠。不過最為搞笑的是,當你問店內銷售有多少優惠,他就會用“平價提車”的回答來刺激你。雖然途觀L的主銷車型價格與銳界PLUS價格相仿,但配置上簡直是天上地下,關鍵是基礎的實用性相差更多,在滿足消費者基礎需求上還是有硬傷的。

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      如果給2021年汽車行業的開頭評個獎,那銳界PLUS絕對是2021年中型SUV中的“開年佳作”,給各個品牌都樹立了好的榜樣。在完成改款后,用料更加厚道,做工更加精致,配置更加全面,質感絲毫不輸豪華品牌,操控是一貫福特應有的表現,科技屬性上更是同級獨秀。能夠看出來,銳界PLUS所給到的,是注重自身品位和格調,消費能力足夠支撐更高生活追求的精英消費者們所需要的。

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      百年車企的背書賦予了福特品牌更加有價值的內涵,可以說,銳界PLUS的形象,與處在“上升”階段的城市新中產非常完美的契合。

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      “外在體面,內在強大”,這是對它最好的評價。而且從它22.98-30.98萬元的合理售價中,體現出來的不僅是福特的價值觀,更是對于中國市場,對中國用戶的貼心考慮。

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